AVC (ઓટોમેટિક વાહન વર્ગીકરણ) માટે પીઝોઇલેક્ટ્રિક ટ્રાફિક સેન્સર

ટૂંકું વર્ણન:

CET8311 ઇન્ટેલિજન્ટ ટ્રાફિક સેન્સર ટ્રાફિક ડેટા એકત્રિત કરવા માટે રસ્તા પર અથવા રસ્તાની નીચે કાયમી અથવા કામચલાઉ ઇન્સ્ટોલેશન માટે રચાયેલ છે. સેન્સરની અનોખી રચના તેને સીધા રસ્તાની નીચે લવચીક સ્વરૂપમાં માઉન્ટ કરવાની મંજૂરી આપે છે અને આમ રસ્તાના રૂપરેખાને અનુરૂપ છે. સેન્સરનું સપાટ માળખું રસ્તાની સપાટી, અડીને આવેલી લેન અને વાહનની નજીક આવતા વળાંકવાળા તરંગોને કારણે થતા રસ્તાના અવાજ સામે પ્રતિરોધક છે. ફૂટપાથ પરનો નાનો ચીરો રસ્તાની સપાટીને નુકસાન ઘટાડે છે, ઇન્સ્ટોલેશનની ગતિ વધારે છે અને ઇન્સ્ટોલેશન માટે જરૂરી ગ્રાઉટનું પ્રમાણ ઘટાડે છે.

ઈમેલ મોકલો

ઉત્પાદન વિગતો

પરિચય

CET8311 ઇન્ટેલિજન્ટ ટ્રાફિક સેન્સરનો ફાયદો એ છે કે તે સચોટ અને ચોક્કસ ડેટા મેળવી શકે છે, જેમ કે સચોટ સ્પીડ સિગ્નલ, ટ્રિગર સિગ્નલ અને વર્ગીકરણ માહિતી. તે લાંબા સમય સુધી ટ્રાફિક માહિતીના આંકડાઓને પ્રતિસાદ આપી શકે છે, જેમાં સારી કામગીરી, ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા અને સરળ ઇન્સ્ટોલેશનનો સમાવેશ થાય છે. ઉચ્ચ ખર્ચ પ્રદર્શન, મુખ્યત્વે એક્સલ નંબર, વ્હીલબેઝ, વાહન ગતિ દેખરેખ, વાહન વર્ગીકરણ, ગતિશીલ વજન અને અન્ય ટ્રાફિક ક્ષેત્રોની શોધમાં વપરાય છે.

એકંદર પરિમાણ

છબી3.png
ઉદાહરણ: L=1.78 મીટર; સેન્સરની લંબાઈ 1.82 મીટર છે; કુલ લંબાઈ 1.94 મીટર છે

સેન્સર લંબાઈ	દૃશ્યમાન પિત્તળ લંબાઈ	કુલ લંબાઈ (છેડા સહિત)
૬'(૧.૮૨ મીટર)	૭૦''(૧.૭૮ મીટર)	૭૬''(૧.૯૩ મીટર)
૮'(૨.૪૨ મીટર)	૯૪''(૨.૩૮ મીટર)	૧૦૦''(૨.૫૪ મીટર)
૯'(૨.૭૩ મીટર)	૧૦૬''(૨.૬૯ મીટર)	૧૧૨''(૨.૮૫ મીટર)
૧૦'(૩.૦૩ મીટર)	૧૧૮''(૩.૦૦ મીટર)	૧૨૪''(૩.૧૫ મીટર)
૧૧'(૩.૩૩ મીટર)	૧૩૦''(૩.૩૦ મીટર)	૧૩૬''(૩.૪૫ મીટર)

ટેકનિકલ પરિમાણો

મોડેલ નં.	QSY8311
વિભાગનું કદ	～૩×૭ મીમી²
લંબાઈ	કસ્ટમાઇઝ કરી શકાય છે
પીઝોઇલેક્ટ્રિક ગુણાંક	≥20pC/N નામાંકિત મૂલ્ય
ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકાર	＞૫૦૦એમΩ
સમકક્ષ કેપેસીટન્સ	～૬.૫ ન્યુક્લિયસ ફેરનહીટ
કાર્યકારી તાપમાન	-25℃～૬૦℃
ઇન્ટરફેસ	Q9
માઉન્ટિંગ કૌંસ	સેન્સર સાથે માઉન્ટિંગ બ્રેકેટ જોડો (નાયલોન મટીરીયલ રિસાયકલ નથી). 1 પીસી બ્રેકેટ દરેક 15 સે.મી.

સ્થાપનની તૈયારી

રસ્તાના ભાગની પસંદગી:
a) વજન કરવાના સાધનોની આવશ્યકતા: લાંબા સમય સુધી સ્થિરતા અને વિશ્વસનીયતા
b) રોડબેડ પર આવશ્યકતા: કઠોરતા

સ્થાપન પદ્ધતિ

૫.૧ કટીંગ સ્લોટ:

પગલાં

ચિત્ર

૧) બાંધકામ સ્થળની સામે બાંધકામ ચેતવણી ચિહ્નો મૂકવા જોઈએ.2） રેખા દોરો: સેન્સર જ્યાં મૂકવામાં આવ્યું છે તે સ્થાન દોરવા અને ચિહ્નિત કરવા માટે ટેપ, સ્લેટ પેન્સિલ અને શાહી ફાઉન્ટેનનો ઉપયોગ કરો, એ પણ ખાતરી કરો કે કેબલ રસ્તાની બાજુના કેબિનેટ સાથે જોડાઈ શકે તેટલા લાંબા છે.૩) કટીંગ સ્લોટ: માર્કિંગ લાઇન સાથે રસ્તા પર ચોરસ ખાંચ ખોલવા માટે કટરનો ઉપયોગ કરો. ખાંચનું ક્રોસ-સેક્શનલ પરિમાણ ચોક્કસ શ્રેણીમાં ચોક્કસ રીતે નિયંત્રિત હોવું જોઈએ (જમણી બાજુએ ડાયાગ્રામ જુઓ). સેન્સરની લંબાઈ અનુસાર, ખાંચના છેડાની ઊંડાઈ 50 મીમી સુધી ઊંડી કરો (સેન્સર આઉટપુટ હેડ અને છેડાને અનુરૂપ થવા માટે).

૪) રસ્તા તોડફોડ:uખાંચના તળિયાને કાપવા અને કાપવા માટે હથોડી શોધો. ખાંચના તળિયાને શક્ય તેટલું સરળ રીતે કાપવા જોઈએ.

ચિત્ર મુજબ: યોગ્ય ચિત્ર અને સંબંધિત મૂળભૂત બાંધકામ રેખાંકનો.

મુખ્ય સાધનો: પેવમેન્ટ કટીંગ મશીન, ઇમ્પેક્ટ હેમર, હો, ડ્રીલ.

નૉૅધ:

માઉન્ટિંગ ગ્રુવની ક્રશિંગ ઊંડાઈને નિયંત્રિત કરો. જો તે ખૂબ છીછરું હોય, તો સેન્સર અને બ્રેકેટ બેસાડી શકાતા નથી. જો તે ખૂબ ઊંડો હોય, તો ગ્રાઉટનું પ્રમાણમોટું હશે.

ગ્રાઉટમોટું હશે.

૧) ક્રોસ સેક્શન પરિમાણ

A=20mm(±3mm)mm；બી=૩૦(±૩ મીમી) મીમી

૨) ખાંચની લંબાઈ

સ્લોટની લંબાઈ સેન્સરની કુલ લંબાઈના 100 થી 200 મીમીથી વધુ હોવી જોઈએ.

સેન્સરની કુલ લંબાઈ:

i=L+165mm, L પિત્તળની લંબાઈ માટે છે (લેબલ જુઓ).

૫.૨ સ્વચ્છ અને સુકા પગલાં

૧, ભર્યા પછી પોટિંગ મટિરિયલ રસ્તાની સપાટી સાથે સારી રીતે ભળી શકે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે, ઇન્સ્ટોલેશન સ્લોટને ઉચ્ચ-દબાણવાળા ક્લીનરથી ધોવા જોઈએ, અને ખાંચની સપાટીને સ્ટીલ બ્રશથી ધોવા જોઈએ, અને પાણીને સૂકવવા માટે સફાઈ કર્યા પછી એર કોમ્પ્રેસર/ઉચ્ચ દબાણવાળી એર ગન અથવા બ્લોઅરનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.

૨, કાટમાળ સાફ કર્યા પછી, બાંધકામની સપાટી પર તરતી રાખને પણ સાફ કરવી જોઈએ. જો પાણી એકઠું થયું હોય અથવા સ્પષ્ટ દેખાતો ભેજ હોય, તો તેને સૂકવવા માટે એર કોમ્પ્રેસર (હાઈ પ્રેશર એર ગન) અથવા બ્લોઅરનો ઉપયોગ કરો.

૩, સફાઈ પૂર્ણ થયા પછી, સીલિંગ ટેપ (૫૦ મીમીથી વધુ પહોળાઈ) લગાવવામાં આવે છે.
ગ્રાઉટને દૂષિત થવાથી બચાવવા માટે, નોચની આસપાસ રસ્તાની સપાટી પર.

૫.૩ સ્થાપન પૂર્વેનું પરીક્ષણ

૧, ટેસ્ટ કેપેસિટેન્સ: કેબલ જોડાયેલ સેન્સરની કુલ કેપેસિટેન્સ માપવા માટે ડિજિટલ મલ્ટિ-મીટરનો ઉપયોગ કરો. માપેલ મૂલ્ય અનુરૂપ લંબાઈ સેન્સર અને કેબલ ડેટા શીટ દ્વારા નિર્દિષ્ટ શ્રેણીની અંદર હોવું જોઈએ. ટેસ્ટરની શ્રેણી સામાન્ય રીતે 20nF પર સેટ કરવામાં આવે છે. લાલ પ્રોબ કેબલના કોર સાથે જોડાયેલ હોય છે, અને કાળો પ્રોબ બાહ્ય ઢાલ સાથે જોડાયેલ હોય છે. નોંધ કરો કે તમારે બંને કનેક્શન છેડા એક જ સમયે પકડી રાખવા જોઈએ નહીં.

2, પરીક્ષણ પ્રતિકાર: ડિજિટલ મલ્ટી-મીટર વડે સેન્સરના બંને છેડા પર પ્રતિકાર માપો. મીટર 20MΩ પર સેટ કરેલું હોવું જોઈએ. આ સમયે, ઘડિયાળ પર વાંચન 20MΩ કરતાં વધુ હોવું જોઈએ, જે સામાન્ય રીતે "1" દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે.

૫.૪ માઉન્ટિંગ બ્રેકેટ ઠીક કરો

પગલાં

ચિત્ર

૧） સેન્સર ખોલો અને તપાસો કે સેન્સર અકબંધ છે કે નહીં. સેન્સર સીધું અને સપાટ રાખવા માટે સેન્સરને સીધું કરો.૨） બોક્સમાં માઉન્ટિંગ બ્રેકેટ ખોલો અને સેન્સર સાથે લગભગ ૧૫ સે.મી.ના અંતરે બ્રેકેટ ઇન્સ્ટોલ કરો.૩） માઉન્ટિંગ બ્રેકેટને સેન્સર સાથે જોડો.

કટીંગ સ્લોટમાં. બધા કૌંસની ઉપરની સપાટી રસ્તાની સપાટીથી લગભગ 10 મીમી દૂર છે.

૪） સેન્સરના છેડાને ૪૦° નીચે વાળો, સાંધાને ૨૦° નીચે વાળો, પછી તેને ૨૦° ઉપર તરફ વાળો જેથી તે સ્તર સુધી પહોંચે.

પરિમાણ

૫.૫ ગ્રાઉટ મિક્સ કરો

નોંધ: મિશ્રણ કરતા પહેલા કૃપા કરીને ગ્રાઉટની સૂચનાઓ કાળજીપૂર્વક વાંચો.
૧) ભરણની ગતિ અને જરૂરી માત્રા અનુસાર, પોટિંગ ગ્રાઉટ ખોલો, તેને ઓછી માત્રામાં પણ થોડી વાર કરી શકાય છે જેથી બગાડ ટાળી શકાય.
2) નિર્દિષ્ટ ગુણોત્તર અનુસાર યોગ્ય માત્રામાં પોટિંગ ગ્રાઉટ તૈયાર કરો, અને ઇલેક્ટ્રિક હેમર સ્ટિરર (લગભગ 2 મિનિટ) વડે સમાનરૂપે હલાવો.
૩) તૈયારી કર્યા પછી, ડોલમાં ઘનતા ટાળવા માટે કૃપા કરીને ૩૦ મિનિટની અંદર ઉપયોગ કરો.

૫.૬ ગ્રાઉટ ભરવાના પ્રથમ પગલાં

૧) ગ્રાઉટને ખાંચની લંબાઈ સાથે સમાનરૂપે રેડો.
2） ભરતી વખતે, ડ્રેનેજ પોર્ટ જાતે બનાવી શકાય છે જેથી રેડતી વખતે ગતિ અને દિશાનું નિયંત્રણ સરળ બને. સમય અને શારીરિક શક્તિ બચાવવા માટે, તેને નાની ક્ષમતાવાળા કન્ટેનરથી રેડી શકાય છે, જે એક જ સમયે બહુવિધ લોકો માટે કામ કરવા માટે અનુકૂળ છે.
૩) પહેલું ભરણ સંપૂર્ણ ભરેલા સ્લોટવાળું હોવું જોઈએ, અને ગ્રાઉટ સપાટી પેવમેન્ટ કરતા થોડી ઊંચી હોવી જોઈએ.
૪) શક્ય તેટલો સમય બચાવો, નહીં તો ગ્રાઉટ મજબૂત થઈ જશે (આ ઉત્પાદનનો સામાન્ય ઉપચાર સમય ૧ થી ૨ કલાક છે).

૫.૭ બીજા ગ્રાઉટ ભરવાના પગલાં

પ્રથમ ગ્રાઉટિંગ મૂળભૂત રીતે ઠીક થઈ ગયા પછી, ગ્રાઉટની સપાટીનું અવલોકન કરો. જો સપાટી રસ્તાની સપાટી કરતા નીચી હોય અથવા સપાટી પર ખાડા હોય, તો ગ્રાઉટને ફરીથી ભરો (પગલું 5.5 જુઓ) અને બીજું ભરણ કરો.
બીજા ભરણમાં ખાતરી કરવી જોઈએ કે ગ્રાઉટની સપાટી રસ્તાની સપાટીથી થોડી ઉપર હોય.

૫.૮ સપાટીનું ગ્રાઇન્ડીંગ

ઇન્સ્ટોલેશન પછી, અડધા કલાકમાં પગલું 5.7 પૂર્ણ થાય છે, અને ગ્રાઉટ મજબૂત થવા લાગે છે, સ્લોટની બાજુઓ પરની ટેપ ફાડી નાખે છે.
ઇન્સ્ટોલેશન સ્ટેપ 5.7 1 કલાક પૂર્ણ થયા પછી, અને ગ્રાઉટ સંપૂર્ણપણે મજબૂત થઈ ગયા પછી, તેને ગ્રાઇન્ડ કરો
રસ્તાની સપાટી સાથે ફ્લશ થવા માટે એંગલ ગ્રાઇન્ડરથી ગ્રાઉટ કરો.

૫.૯ સ્થળ પર સફાઈ અને સ્થાપન પછીનું પરીક્ષણ

૧) ગ્રાઉટના અવશેષો અને અન્ય કચરાને સાફ કરો.
2) ઇન્સ્ટોલેશન પછી પરીક્ષણ:

(૧) કેપેસિટેન્સ ટેસ્ટ કરો: કેબલ સાથે જોડાયેલ સેન્સરની કુલ કેપેસિટેન્સ માપવા માટે ડિજિટલ મલ્ટીપલ મીટરનો ઉપયોગ કરો. માપેલ મૂલ્ય અનુરૂપ લંબાઈ સેન્સર અને કેબલ ડેટા શીટ દ્વારા નિર્દિષ્ટ શ્રેણીની અંદર હોવું જોઈએ. ટેસ્ટરની શ્રેણી સામાન્ય રીતે 20nF પર સેટ કરવામાં આવે છે. લાલ પ્રોબ કેબલના કોર સાથે જોડાયેલ હોય છે, અને કાળો પ્રોબ બાહ્ય ઢાલ સાથે જોડાયેલ હોય છે. બે કનેક્શન છેડા એક જ સમયે ન પકડે તેનું ધ્યાન રાખો.

(2) પરીક્ષણ પ્રતિકાર: સેન્સરના પ્રતિકારને માપવા માટે ડિજિટલ મલ્ટિપલ મીટરનો ઉપયોગ કરો. મીટર 20MΩ પર સેટ કરેલું હોવું જોઈએ. આ સમયે, ઘડિયાળ પર વાંચન 20MΩ થી વધુ હોવું જોઈએ, જે સામાન્ય રીતે "1" દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે.

(૩) પ્રી-લોડ ટેસ્ટ: ઇન્સ્ટોલેશન સપાટી સાફ થયા પછી, સેન્સર આઉટપુટને ઓસિલોસ્કોપ સાથે કનેક્ટ કરો. ઓસિલોસ્કોપની લાક્ષણિક સેટિંગ છે: વોલ્ટેજ 200mV/div, સમય 50ms/div. પોઝિટિવ સિગ્નલ માટે, ટ્રિગર વોલ્ટેજ લગભગ 50mV પર સેટ કરવામાં આવે છે. ટ્રક અને કારનું લાક્ષણિક વેવફોર્મ પ્રી-લોડ ટેસ્ટ વેવફોર્મ તરીકે એકત્રિત કરવામાં આવે છે, અને પછી ટેસ્ટ વેવફોર્મ સંગ્રહિત થાય છે અને પ્રિન્ટિંગ માટે કોપી કરવામાં આવે છે, અને કાયમી ધોરણે સાચવવામાં આવે છે. સેન્સરનું આઉટપુટ માઉન્ટિંગ પદ્ધતિ, સેન્સરની લંબાઈ, કેબલની લંબાઈ અને વપરાયેલી પોટિંગ સામગ્રી પર આધાર રાખે છે. જો પ્રીલોડ ટેસ્ટ સામાન્ય હોય, તો ઇન્સ્ટોલેશન પૂર્ણ થાય છે.

૩) ટ્રાફિક રિલીઝ: ટિપ્પણીઓ: પોટિંગ મટિરિયલ સંપૂર્ણપણે ક્યોર્ડ થઈ જાય ત્યારે જ ટ્રાફિક રિલીઝ થઈ શકે છે (છેલ્લી ફિલિંગ પછી લગભગ ૨-૩ કલાક). જો પોટિંગ મટિરિયલ અપૂર્ણ ક્યોર્ડ થઈ ગયા પછી ટ્રાફિક રિલીઝ થાય છે, તો તે ઇન્સ્ટોલેશનને નુકસાન પહોંચાડશે અને સેન્સર અકાળે નિષ્ફળ જશે.