પ્રથમ, સિસ્ટમ રચના
1. હાઇવે ઓવરલોડ નોન-સ્ટોપ ડિટેક્શન સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે ફ્રન્ટ-એન્ડ ફ્રેઇટ વ્હીકલ ઓવરલોડ માહિતી સંગ્રહ અને ફોરેન્સિક સિસ્ટમ અને બેક-એન્ડ ફ્રેઇટ વાહન ઓવરલોડ માહિતી સંચાલનથી બનેલી હોય છે.
2. ફ્રન્ટ-એન્ડ માલવાહક વાહન ઓવરલોડ માહિતી સંગ્રહ અને ફોરેન્સિક સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે નોન-સ્ટોપ વજનના સાધનો, વાહન પ્રોફાઇલ કદ શોધવાના સાધનો, લાઇસન્સ પ્લેટ ઓળખ અને કેપ્ચર સાધનો, વાહન ડિટેક્ટર, વિડિયો સર્વેલન્સ સાધનો, માહિતી પ્રકાશન સાધનો, ટ્રાફિક સંકેતોથી બનેલી હોય છે. , પાવર સપ્લાય અને લાઈટનિંગ પ્રોટેક્શન સુવિધાઓ, ઓન-સાઇટ કંટ્રોલ કેબિનેટ્સ, માહિતી એકત્રીકરણ અને પ્રક્રિયા અને નેટવર્ક ટ્રાન્સમિશન સાધનો, નોન-સ્ટોપ વજન અને તપાસ વિસ્તાર, ટ્રાફિક સાઇન માર્કિંગ અને સંબંધિત સહાયક સુવિધાઓ.
3. બેક-એન્ડ ફ્રેઇટ વ્હીકલ ઓવરલોડ ઇન્ફોર્મેશન મેનેજમેન્ટ (ડાયરેક્ટ એન્ફોર્સમેન્ટ સહિત) પ્લેટફોર્મ સામાન્ય રીતે કાઉન્ટી (જિલ્લો), મ્યુનિસિપલ અને પ્રાંતીય ઓવરલોડ ઇન્ફર્મેશન મેનેજમેન્ટ (ડાયરેક્ટ એન્ફોર્સમેન્ટ સહિત) પ્લેટફોર્મનું બનેલું હોય છે.
2. કાર્યાત્મક આવશ્યકતાઓ
1. નોન-સ્ટોપ વજનના સાધનો માટે કાર્યાત્મક આવશ્યકતાઓ
1.1 ઓપરેટિંગ સ્પીડ રેન્જ
નોન-સ્ટોપ ડિટેક્શન એરિયામાંથી પસાર થવા માટે માલવાહક વાહનો માટે નોન-સ્ટોપ વજનના સાધનોની ઝડપ શ્રેણી (0.5~100) કિમી/કલાક છે.
1.2 વાહનના કુલ વજનની ચોકસાઈનું સ્તર
(1) નોન-સ્ટોપ વેઇંગ ઇક્વિપમેન્ટની માન્ય ઓપરેટિંગ સ્પીડ રેન્જમાં વાહન અને કાર્ગોના કુલ વજનના વજનની મહત્તમ સ્વીકાર્ય ભૂલ, ચોકસાઈ સ્તર 5 અને 10 ની જોગવાઈઓ અને જરૂરિયાતો કરતાં ઓછી હોવી જોઈએ નહીં. JJG 907 "ડાયનેમિક હાઇવે વ્હીકલ ઓટોમેટિક વેઇંગ એપેરેટસ વેરિફિકેશન રેગ્યુલેશન્સ" (કોષ્ટક 2-1).
કોષ્ટક 2-1 વાહનના કુલ વજનના ગતિશીલ વજનની મહત્તમ સ્વીકાર્ય ભૂલ
(2) જ્યારે માલવાહક વાહન અસાધારણ ડ્રાઇવિંગ વર્તન જેમ કે વારંવાર પ્રવેગક અને મંદી, જમ્પિંગ સ્કેલ, સ્ટોપિંગ, એસ બેન્ડ, ક્રોસિંગ, પ્રેશર લાઇન, રિવર્સ ડ્રાઇવિંગ અથવા સ્ટોપ-એન્ડ-ગો સાથે નોન-સ્ટોપ વજન શોધ વિસ્તારમાંથી પસાર થાય છે. ટૂંકા ગાળામાં, નોન-સ્ટોપ વજનના સાધનોના વાહનના કુલ વજનનું ચોકસાઈનું સ્તર કોષ્ટક 2-1ની જોગવાઈઓ અને જરૂરિયાતો કરતાં ઓછું હોવું જોઈએ નહીં.(લેન દબાવવી અને વિરુદ્ધ દિશામાં વાહન ચલાવવું મહત્વપૂર્ણ છે).
1.3 નોન-સ્ટોપ વેઇંગ ઇક્વિપમેન્ટમાં ઉપયોગમાં લેવાતો લોડ સેલ GB/T7551 "લોડ સેલ" ની જોગવાઈઓ અને જરૂરિયાતોનું પાલન કરશે, સર્વિસ લાઇફ ≥ 50 મિલિયન એક્સેલ હશે, અને લોડ સેલનું રક્ષણ સ્તર બિન- સ્ટોપ વજન IP68 કરતા ઓછું ન હોવું જોઈએ..
1.4 નોન-સ્ટોપ વજનના સાધનોનો સરેરાશ મુશ્કેલી-મુક્ત કામ કરવાનો સમય 4000 કલાકથી ઓછો ન હોવો જોઈએ, અને મુખ્ય ઘટકોની વોરંટી અવધિ 2 વર્ષથી ઓછી હોવી જોઈએ નહીં, અને સેવા જીવન 5 વર્ષથી ઓછું હોવું જોઈએ નહીં.
1.5 પાવર-ઑફ સુરક્ષા જરૂરિયાતો
(1) જ્યારે પાવર બંધ હોય, ત્યારે નોન-સ્ટોપ વજનના સાધનો હાલમાં સેટ કરેલા પરિમાણો અને વજનની માહિતીને આપમેળે સંગ્રહિત કરવામાં સક્ષમ હોવા જોઈએ, અને સંગ્રહનો સમય 72 કલાકથી ઓછો ન હોવો જોઈએ.
(2) પાવર નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં, નોન-સ્ટોપ વજનના સાધનોનો આંતરિક ઘડિયાળનો સમય 72d કરતા ઓછો ન હોવો જોઈએ.
1.6 વિરોધી કાટ સારવાર જરૂરિયાતો
નોન-સ્ટોપ વજનના સાધનોના ખુલ્લા મેટલ ભાગોને GB/T18226 "હાઈવે ટ્રાફિક એન્જિનિયરિંગમાં સ્ટીલના ઘટકોના કાટ વિરોધી તકનીકી શરતો" ની સંબંધિત જોગવાઈઓ અનુસાર કાટ-રોધી સારવાર સાથે સારવાર કરવી જોઈએ.
1.7 નોન-સ્ટોપ વેઇંગ ઇક્વિપમેન્ટના વ્હીકલ ડિટેક્ટરની સ્પીડ માપન ભૂલ ≤± 1km/h હોવી જોઈએ, અને ટ્રાફિક ફ્લો ડિટેક્શનની ચોકસાઈ ≥99% હોવી જોઈએ.
1.8 નોન-સ્ટોપ વજનના સાધનો માટે વાહન વિભાજક માટેની તકનીકી આવશ્યકતાઓ નીચે મુજબ છે:
(1) અક્ષોની સંખ્યાની શોધની ચોકસાઈ ≥98% હોવી જોઈએ.
(2) શાફ્ટ અંતરની શોધ ભૂલ ≤± 10cm હોવી જોઈએ.
(3) વાહન વર્ગીકરણની ચોકસાઈ ≥ 95% હોવી જોઈએ.
(4) ક્રોસ-ચેનલ ઓળખ દર ≥98% હોવો જોઈએ.
1.9 કાર્યકારી વાતાવરણના તાપમાનની લાગુ શ્રેણી -20°C~+80°C ને મળવી જોઈએ અને પર્યાવરણીય ભેજ પ્રતિકારના ટેકનિકલ સૂચકાંકો JT/T817 ના આઉટડોર મિકેનિકલ અને ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનોના સંબંધિત નિયમો અને જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા જોઈએ "સામાન્ય તકનીકી આવશ્યકતાઓ અને હાઇવે ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ સિસ્ટમ ઇક્વિપમેન્ટ માટે પરીક્ષણ પદ્ધતિઓ"
1.10 રેઈનપ્રૂફ અને ડસ્ટપ્રૂફ પગલાં લેવા જોઈએ, અને સંરક્ષણ સ્તર JT/T817 ની જોગવાઈઓ અને જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.
2. વાહન પ્રોફાઇલ કદ પરીક્ષણ સાધનો માટે કાર્યાત્મક આવશ્યકતાઓ
2.1 જ્યારે માલવાહક વાહન નોન-સ્ટોપ વજન શોધ વિસ્તારમાંથી (0.5 ~ 100) કિમી/કલાકની ઝડપે પસાર થાય છે, ત્યારે તે ભૌમિતિક પરિમાણો અને લંબાઈના 3D મોડલની રીઅલ-ટાઇમ ઝડપી તપાસને આપમેળે પૂર્ણ કરવામાં સક્ષમ હોવું જોઈએ. , માલવાહક વાહનની પહોળાઈ અને ઊંચાઈ અને યોગ્ય ઓળખ પરિણામોનું આઉટપુટ.પ્રતિભાવ સમય 30ms કરતાં ઓછો ન હોવો જોઈએ, અને એક જ શોધ અને આઉટપુટ પરિણામ પૂર્ણ કરવાનો સમય 5s કરતાં વધુ ન હોવો જોઈએ.
2.2 માલવાહક વાહનની લંબાઈ, પહોળાઈ અને ઊંચાઈની ભૌમિતિક માપન શ્રેણી કોષ્ટક 2-2 ની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરશે.
કોષ્ટક 2-2 વાહન પ્રોફાઇલ કદના પરીક્ષણ સાધનોની માપન શ્રેણી
2.3 માલવાહક વાહનની લંબાઇ, પહોળાઈ અને ઊંચાઈનું ભૌમિતિક પરિમાણ માપન રીઝોલ્યુશન 1mm કરતાં વધુ નથી અને વાહનની રૂપરેખા માપ શોધવાના સાધનોની માપણીની ભૂલ 1~100km/સામાન્ય ઓપરેટિંગ ઝડપની રેન્જમાં નીચેની જરૂરિયાતોને પૂરી કરવી જોઈએ. : (ચાલતી ઝડપના સંદર્ભમાં, તે અગાઉના ગતિશીલ વજનના સાધનોની જરૂરિયાતો સાથે સુસંગત હોવી જોઈએ).
(1) લંબાઈ ભૂલ≤±500mm;
(2) પહોળાઈ ભૂલ≤±100mm;
(3) ઊંચાઈની ભૂલ ≤± 50mm.
2.4 વાહન પ્રોફાઇલ કદના પરીક્ષણ સાધનોની લેસર સ્પોટ ડિટેક્શનની આવર્તન ≥1kHz હોવી જોઈએ, અને તેમાં 9 પ્રકારના વાહન મૉડલ હોવા જોઈએ અને મોટર વાહન GB1589 "આઉટલાઈન સાઈઝ, એક્સલ લોડ અને ઓટોમોબાઈલની ગુણવત્તા મર્યાદાઓ, ટ્રેઇલર્સ અને ઓટોમોબાઇલ ટ્રેન".
2.5 તેમાં સમાંતર માલવાહક વાહનો, એસ-બેન્ડ ડ્રાઇવિંગ સ્ટેટ જજમેન્ટ, બ્લેક મટિરિયલ શિલ્ડિંગ અને હાઇ રિફ્લેક્ટિવિટી મટિરિયલ કાર્ગો વ્હીકલ પ્રોફાઇલ ભૌમિતિક સાઈઝ ડિટેક્શનના કાર્યો હોવા જોઈએ.
2.6 માં નૂર મોટર વાહનના મોડલનું વર્ગીકરણ, ટ્રાફિકનું પ્રમાણ, સ્થાનની ઝડપ, આગળના સમયનું અંતર, કારની ટકાવારી, આગળનું અંતર, સમયના ઓક્યુપન્સી ડિટેક્શન ફંક્શનને અનુસરવું જોઈએ.અને નૂર મોટર વાહન મોડલ્સની વર્ગીકરણ ચોકસાઈ ≥ 95% હોવી જોઈએ.
2.7 કાર્યકારી વાતાવરણના તાપમાનની લાગુ શ્રેણી -20 °C ~ +55 °C ને મળવી જોઈએ, અને પર્યાવરણીય ભેજ પ્રતિકારના તકનીકી સૂચકાંકોએ JT/T817 "સામાન્ય તકનીકી આવશ્યકતાઓ અને આઉટડોર મિકેનિકલ અને ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનોના સંબંધિત નિયમો અને જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવી જોઈએ. હાઇવે ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ સિસ્ટમ ઇક્વિપમેન્ટ માટે પરીક્ષણ પદ્ધતિઓ"
2.8 લેસર વાહન પ્રોફાઇલ કદના પરીક્ષણ સાધનોને જાળવણી ચેનલ સાથે ગેન્ટ્રી સાથે ઇન્સ્ટોલ કરવું જોઈએ
2.9 વાહન પ્રોફાઇલ માપ પરીક્ષણ સાધનોનું રક્ષણ સ્તર IP67 કરતાં ઓછું હોવું જોઈએ નહીં.
3. લાયસન્સ પ્લેટની ઓળખ અને કેપ્ચર સાધનો માટે કાર્યાત્મક આવશ્યકતાઓ
3.1 લાયસન્સ પ્લેટની ઓળખ અને કેપ્ચર સાધનોની કાર્યાત્મક આવશ્યકતાઓ GB/T 28649 "મોટર વ્હીકલ નંબર પ્લેટ માટે સ્વચાલિત ઓળખ સિસ્ટમ" ની સંબંધિત જોગવાઈઓ અને જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરશે.
3.2 લાયસન્સ પ્લેટની ઓળખ અને કેપ્ચર સાધનો ફિલ લાઇટ અથવા ફ્લેશિંગ લાઇટથી સજ્જ હોવા જોઈએ, જે કોઈપણ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં નોન-સ્ટોપ વેઇંગ ડિટેક્શન એરિયામાંથી પસાર થતા વાહન નંબરને સ્પષ્ટપણે કેપ્ચર કરી શકશે અને યોગ્ય ઓળખ પરિણામ આઉટપુટ કરી શકશે.
3.3 લાયસન્સ પ્લેટની ઓળખ અને કેપ્ચર સાધનો દિવસ દરમિયાન લાયસન્સ પ્લેટ ઓળખની ચોકસાઈના ≥ 99% અને રાત્રે લાયસન્સ પ્લેટની ઓળખની ≥95% ચોકસાઈ, અને ઓળખ સમય 300ms કરતાં વધુ ન હોવો જોઈએ.
3.4 એકત્રિત માલવાહક વાહન નંબર પ્લેટની છબી સંપૂર્ણ-પહોળાઈ JPG ફોર્મેટમાં સ્પષ્ટપણે આઉટપુટ હોવી જોઈએ, અને માન્યતા પરિણામમાં ઓળખ સમય, લાઇસન્સ પ્લેટનો રંગ, વગેરેનો સમાવેશ થવો જોઈએ.
3.5 લાયસન્સ પ્લેટ રેકગ્નિશન કેપ્ચર ઈમેજ પિક્સેલ્સ 5 મિલિયન કરતા ઓછા ન હોવા જોઈએ, અન્ય કેપ્ચર ઈમેજ પિક્સેલ્સ 3 મિલિયનથી ઓછા ન હોવા જોઈએ, નોન-સ્ટોપ વેઈંગ ડિટેક્શન એરિયા દ્વારા માલવાહક વાહનો, વાહનના આગળના ભાગને કેપ્ચર કરવા જોઈએ, બે બાજુઓ વાહન અને વાહનના પાછળના ભાગની કુલ 4 હાઇ-ડેફિનેશન ઈમેજીસ.
3.6 આગળની હાઇ-ડેફિનેશન ઇમેજ માહિતી અનુસાર, માલવાહક વાહન લાયસન્સ પ્લેટ વિસ્તાર, આગળ અને કેબની લાક્ષણિકતાઓ, આગળનો રંગ, વગેરે, એક્સેલની સંખ્યા, શરીરનો રંગ અને મૂળભૂત પરિસ્થિતિને સ્પષ્ટ રીતે અલગ પાડવા સક્ષમ હોવા જોઈએ. વાહનની બાજુમાં હાઇ-ડેફિનેશન ઇમેજ માહિતી અનુસાર પરિવહન કરાયેલ માલ;વાહનના પાછળના ભાગની હાઇ-ડેફિનેશન ઇમેજ માહિતી અનુસાર, પૂંછડીની લાઇસન્સ પ્લેટ નંબર, શરીરનો રંગ અને અન્ય માહિતીને ઓળખી શકાય છે.
3.7 દરેક ઇમેજને તપાસની તારીખ, પરીક્ષણનો સમય, પરીક્ષણ સ્થાન, વાહન અને કાર્ગોનું કુલ વજન, વાહનના પરિમાણો, ઇમેજ ફોરેન્સિક સાધનો નંબર, નકલ વિરોધી અને અન્ય માહિતી જેવી માહિતી સાથે સુપરઇમ્પોઝ કરવી જોઈએ.
3.8 કેપ્ચર કરેલ ઈમેજ ઈન્ફોર્મેશન ટ્રાન્સમિશન ચેનલની બેન્ડવિડ્થ 10Mbps કરતા ઓછી હોવી જોઈએ નહીં.
3.9 તેમાં ફોલ્ટ સેલ્ફ-ચેક ફંક્શન્સ હોવા જોઈએ જેમ કે અસામાન્ય સંચાર અને પાવર નિષ્ફળતા.
3.10 કાર્યકારી વાતાવરણના તાપમાનની લાગુ શ્રેણી -20 °C ~ +55 °C ને મળવી જોઈએ, અને પર્યાવરણીય ભેજ પ્રતિકારના તકનીકી સૂચકાંકોએ JT/T817 "સામાન્ય તકનીકી આવશ્યકતાઓ અને આઉટડોર મિકેનિકલ અને ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનોના સંબંધિત નિયમો અને જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવી જોઈએ. હાઇવે ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ સિસ્ટમ ઇક્વિપમેન્ટ માટે પરીક્ષણ પદ્ધતિઓ"
3.11 લાયસન્સ પ્લેટની ઓળખ અને કેપ્ચર સાધનોનું રક્ષણ સ્તર IP67 કરતાં ઓછું હોવું જોઈએ નહીં.
4 વિડિઓ સર્વેલન્સ સાધનો કાર્યાત્મક આવશ્યકતાઓ
4.1 વિડિયો સર્વેલન્સ કૅમેરામાં ઇન્ફ્રારેડ ડે અને નાઇટ કૅમેરા ફંક્શન હોવું જોઈએ, અને ઑલ-રાઉન્ડ કૅમેરા ફંક્શનના નૉન-સ્ટોપ વજન ડિટેક્શન એરિયામાં સક્ષમ હોવું જોઈએ, અને ગેરકાયદેસર માલવાહક વાહન ઓવરલોડ પુરાવા એકત્રીકરણના વિડિયો ડેટાના 10 સે કરતાં ઓછા નહીં બચાવે.
4.2 તેમાં સ્વ-નિદાન, દૃશ્ય કેલિબ્રેશન અને સ્વચાલિત વળતરના કાર્યો હોવા જોઈએ.
4.3 ફોરેન્સિક વિડિયો ઇમેજ 3 મિલિયન પિક્સેલ કરતાં ઓછી ન હોવી જોઈએ અને સ્પષ્ટ અને સ્થિર હોવી જોઈએ.
4.4 તેમાં પરિભ્રમણ અને ઝૂમનું કાર્ય હોવું જોઈએ, અને આડું અને ઊભી પરિભ્રમણ અને લેન્સ ઝૂમ નિયંત્રણ આદેશ અનુસાર હાથ ધરવામાં આવી શકે છે.
4.5 તે વરસાદ અને હિમ ધુમ્મસ લેમ્પને સાફ કરવા અને દૂર કરવાનું કાર્ય ધરાવતું હોવું જોઈએ, અને તે સમયસર રક્ષણાત્મક કવરને સાફ, ગરમી અને ડિફ્રોસ્ટ કરવામાં સક્ષમ હોવા જોઈએ.
4.6 ફોરેન્સિક વિડિયો ઇમેજ કાઉન્ટી (શહેર) સ્તરના ઓવરલોડ માહિતી વ્યવસ્થાપન અને સીધા અમલીકરણ પ્લેટફોર્મ પર વાસ્તવિક સમયમાં પ્રસારિત થવી જોઈએ.
4.7 વિડિયો સર્વેલન્સ સાધનો અને તેની એક્સેસરીઝના અન્ય તકનીકી સૂચકાંકો GA/T995 ની સંબંધિત જોગવાઈઓ અને જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરશે.
4.8 કાર્યકારી વાતાવરણના તાપમાનની લાગુ શ્રેણી -20°C~+55°C ને મળવી જોઈએ, અને પર્યાવરણીય ભેજ પ્રતિકારના તકનીકી સૂચકાંકો JT/T817 ના આઉટડોર મિકેનિકલ અને ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનોના સંબંધિત નિયમો અને જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા જોઈએ "સામાન્ય તકનીકી આવશ્યકતાઓ અને હાઇવે ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ સિસ્ટમ ઇક્વિપમેન્ટ માટે પરીક્ષણ પદ્ધતિઓ"
5 માહિતી પ્રકાશન સાધનો માટેની કાર્યાત્મક આવશ્યકતાઓ
5.1 તે ઓવરલોડ ગેરકાયદેસર વાહનના ડ્રાઇવરને વાહનના ઓવરલોડ વિશે વાસ્તવિક-સમયની માહિતી પ્રકાશિત કરવામાં સક્ષમ હોવું જોઈએ.
5.2 તે ટેક્સ્ટ અલ્ટરનેશન અને સ્ક્રોલિંગ જેવી માહિતી પ્રકાશિત અને પ્રદર્શિત કરવામાં સક્ષમ હોવું જોઈએ.
5.3 હાઇવે LED વેરિયેબલ ઇન્ફર્મેશન ચિહ્નોના મુખ્ય કાર્યાત્મક સૂચકાંકો અને તકનીકી સૂચકાંકો GB/T23828 "હાઇવે LED વેરિયેબલ માહિતી ચિહ્નો" ની સંબંધિત જોગવાઈઓ અને જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરશે.
5.4 ડબલ-કૉલમ ગેન્ટ્રી પ્રકાર હાઇવે LED વેરિયેબલ ઇન્ફર્મેશન સાઇન ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી પિક્સેલ અંતર પસંદ કરી શકાય છે: 10mm, 16mm અને 25mm.ફોર લેન અને સિક્સ લેનનું ડિસ્પ્લે એરિયા સાઈઝ અનુક્રમે 10 ચોરસ મીટર અને 14 ચોરસ મીટર હોઈ શકે છે.પ્રદર્શન સામગ્રી ફોર્મેટ 1 પંક્તિ અને 14 કૉલમ હોઈ શકે છે.
5.5 સિંગલ-કૉલમ હાઇવે LED વેરિયેબલ ઇન્ફર્મેશન સાઇન ડિસ્પ્લેનું પિક્સેલ અંતર પસંદ કરી શકાય છે: 10mm, 16mm અને 25mm.ડિસ્પ્લે સ્ક્રીનનું કદ 6 ચોરસ મીટર અને 11 ચોરસ મીટરમાંથી પસંદ કરી શકાય છે.પ્રદર્શન સામગ્રી ફોર્મેટ 4 પંક્તિઓ અને 9 કૉલમ્સ હોઈ શકે છે.
5.6 હાઇવે LED વેરિયેબલ માહિતી ચિહ્નોની ડિઝાઇન અને સેટિંગ અને દ્રશ્ય ઓળખ અંતરે માર્ગ વિભાગમાં માલવાહક વાહનોની વાસ્તવિક ગતિ અને વિઝ્યુઅલ ઓળખની જરૂરિયાતોને સંપૂર્ણપણે ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ અને GB/T23828 "હાઈવે LED વેરિયેબલ માહિતીની સંબંધિત જોગવાઈઓ અને જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવી જોઈએ. ચિહ્નો".
6 ટ્રાફિક સાઇન સેટિંગ જરૂરીયાતો
6.1 નોન-સ્ટોપ વજન શોધ વિસ્તારની સામે 200 મીટર કરતા ઓછા ના અંતરે "નોન-સ્ટોપ વજન અને તપાસ વિસ્તાર" માં દાખલ થવા માટે ટ્રાફિક સાઇન સેટ કરો.
6.2 નોન-સ્ટોપ વેઇંગ ડિટેક્શન એરિયાની સામે 150 મીટરથી ઓછું ન હોય તેવું "નો લેન ચેન્જ" ટ્રાફિક સાઇન સેટ કરો.
6.3 નોન-સ્ટોપ વજન શોધ વિસ્તારની પાછળ 200 મીટર કરતા ઓછા ના અંતરે "લેન ચેન્જનો પ્રતિબંધ ઉઠાવો" ના ટ્રાફિક સાઇન સેટ કરો.
6.4 નોન-સ્ટોપ વજન શોધ વિસ્તારમાં ટ્રાફિક ચિહ્નોની ગોઠવણી GB5768 "રોડ ટ્રાફિક ચિહ્નો અને નિશાનીઓ" ની ડિઝાઇન અને આવશ્યકતાઓનું પાલન કરશે.
7. પાવર સપ્લાય સાધનો અને લાઈટનિંગ પ્રોટેક્શન ગ્રાઉન્ડિંગ માટેની આવશ્યકતાઓ
7.1 ઓવરલોડ માહિતી સંગ્રહ અને ફોરેન્સિક સિસ્ટમ સ્થિર અને વિશ્વસનીય પાવર સપ્લાય લાઇનથી સજ્જ હોવી જોઈએ, જે 24-કલાક અવિરત વીજ પુરવઠાની કામગીરીની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવામાં સક્ષમ હશે.
7.2 ઓવરલોડ માહિતી સંગ્રહ અને ફોરેન્સિક સિસ્ટમ અને સંબંધિત ઘટકોના પાવર સપ્લાય ઈન્ટરફેસ અને નિયંત્રણ ઈન્ટરફેસ માટે જરૂરી વીજળી અને ઓવરવોલ્ટેજ સંરક્ષણ પગલાં લેવામાં આવશે, અને રક્ષણાત્મક પગલાં JT/T817 "સામાન્ય તકનીકી આવશ્યકતાઓની સંબંધિત જોગવાઈઓ અને જરૂરિયાતોનું પાલન કરશે. અને હાઇવે ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ સિસ્ટમ ઇક્વિપમેન્ટ માટે પરીક્ષણ પદ્ધતિઓ"
7.3 ઓવરલોડ માહિતી સંગ્રહ અને ફોરેન્સિક્સ સિસ્ટમ સિંગલ-પોઇન્ટ નજીકની ગ્રાઉન્ડિંગ પદ્ધતિ અપનાવવી જોઈએ, અને DC સમાંતર ગ્રાઉન્ડિંગ પદ્ધતિ અપનાવવી જોઈએ.
7.4 ઓવરલોડ માહિતી સંગ્રહ અને ફોરેન્સિક સાધનોનું વીજળીનું રક્ષણ અને વિદ્યુત પ્રતિકાર ≤ 10 Ω હોવું જોઈએ, અને રક્ષણાત્મક ગ્રાઉન્ડિંગ પ્રતિકાર ≤ 4 Ω હોવું જોઈએ.
8 ફીલ્ડ કંટ્રોલ કેબિનેટ કાર્યાત્મક આવશ્યકતાઓ
8.1 ઓવરલોડ માહિતી સંગ્રહ અને ફોરેન્સિક સિસ્ટમ સાથે રૂપરેખાંકિત ઓન-સાઇટ કંટ્રોલ કેબિનેટ ડેટા એક્વિઝિશન પ્રોસેસર્સ, વ્હીકલ ડિટેક્ટર, નેટવર્ક સ્વિચ અને અન્ય સાધનોને સ્ટોર કરવામાં સક્ષમ હોવા જોઈએ.તે પ્રાંતીય પરિવહન માહિતી કેન્દ્ર ટ્રાફિક વ્યાપક વહીવટી પ્રત્યક્ષ અમલીકરણ પ્લેટફોર્મ પર ટ્રક ઓવરલોડ માહિતી અપલોડ કરવા સક્ષમ હોવી જોઈએ, અને પ્રકાશન અને પ્રદર્શન માટે રીઅલ ટાઈમમાં ટ્રક ઓવરલોડ માહિતીને હાઈવે LED ચલ માહિતી સાઈન પર ટ્રાન્સમિટ કરવામાં સક્ષમ હોવી જોઈએ.
8.2 કંટ્રોલ કેબિનેટને ડબલ-લેયર ચેસિસ સીલ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવશે, જે અસરકારક રીતે ધૂળ અને વરસાદને અટકાવી શકે છે અને સ્વતંત્ર તાપમાન નિયંત્રણ સિસ્ટમ ધરાવે છે.
8.3 કાર્ય વિસ્તરણની સુવિધા માટે કંટ્રોલ કેબિનેટને સ્લોટ સાથે ડિઝાઇન કરવી જોઈએ.
8.4 ઓવર-લિમિટ ડિટેક્શન ડેટાના લીકેજને ટાળવા માટે નિયંત્રણ કેબિનેટ ડેટા સુરક્ષા સુરક્ષા સાધનોથી સજ્જ હોવું જોઈએ.
9. હાઇવે ઓવરલોડ માટે નોન-સ્ટોપ વજન વિસ્તારો ગોઠવવા માટેની આવશ્યકતાઓ
9.1 નોન-સ્ટોપ વેઇંગ ડિટેક્શન એરિયા નોન-સ્ટોપ વેઇંગ ઇક્વિપમેન્ટ કેરિયર (ક્વાર્ટઝ ક્રિસ્ટલ સેન્સર) અને તેના આગળના અને પાછળના છેડા પરના માર્ગદર્શક વિભાગોથી બનેલો છે (આગળના 30 મીટરની સખત રોડ સપાટી અનુસાર અને 15 મીટરમાં પાછળ) (આકૃતિ 2-1).
આકૃતિ 2-1 નોન-સ્ટોપ વજન વિસ્તારની યોજનાકીય રેખાકૃતિ
9.2 નોન-સ્ટોપ વજન અને પરીક્ષણ ક્ષેત્રનું સ્થાન સપાટમાં સ્થિત હોવું જોઈએ નહીં, રેખાંશ વળાંકની ત્રિજ્યા નાની છે, દૃષ્ટિની અંતર નબળી છે અને લાંબા ઉતાર અને અન્ય રસ્તાના વિભાગો છે, અને રેખીય સૂચકાંકો એએસટીએમને મળવા જોઈએ. E1318 "ઉપયોગકર્તા જરૂરિયાતો અને પરીક્ષણ સાથે હાઇવે વેઇ-ઇન-મોશન (WIM) સિસ્ટમ્સ માટે માનક સ્પષ્ટીકરણ".પદ્ધતિઓ, વિશિષ્ટ આવશ્યકતાઓ નીચે મુજબ છે:
(1) નોન-સ્ટોપ વેઇંગ ડિટેક્શન એરિયામાં 60m ગાઈડ સેક્શનની રોડ સેન્ટરલાઈન અને પાછળના 30m ગાઈડ રોડ સેક્શનની ટર્નિંગ ત્રિજ્યા ≥ 1.7km હોવી જોઈએ.
(2) આગળના 60m માર્ગદર્શિકા વિભાગમાં રસ્તાની સપાટીનો રેખાંશ ઢાળ અને પાછળના 30m માર્ગદર્શિકા રોડ વિભાગમાં નોન-સ્ટોપ વજન શોધ વિસ્તારમાં ≤2% હોવો જોઈએ.
(3) આગળના 60m ગાઈડ રોડ સેક્શનના પેવમેન્ટ ટ્રાંસવર્સ સ્લોપ વેલ્યુ i અને નોન-સ્ટોપ વજન શોધ વિસ્તારના પાછળના 30m ગાઈડ રોડ સેક્શનની કિંમત 1% ≤ i ≤2% હોવી જોઈએ.
(4) નોન-સ્ટોપ વજન શોધ વિસ્તાર પહેલાં 150m માર્ગદર્શિકા માર્ગ વિભાગની અંદર ડ્રાઇવરની દૃષ્ટિની લાઇનને અવરોધિત કરતી કોઈ અવરોધો હોવી જોઈએ નહીં.
(5) નોન-સ્ટોપ વજન અને તપાસ વિસ્તાર અને તે જ રોડ વિભાગ પર હાઇવે ટનલના પ્રવેશ અને બહાર નીકળવાના સ્થાન વચ્ચેનું અંતર 2km કરતાં ઓછું હોવું જોઈએ નહીં અને 1km કરતાં ઓછું હોવું જોઈએ નહીં.
(6) સેન્સર અને રસ્તાની સપાટી વચ્ચેના જોડાણની આડી ભૂલ 0.1mm કરતા વધારે નથી
9.3 નોન-સ્ટોપ વજનના ડેટા અને ડ્રાઇવિંગ સલામતીની ચોકસાઈની ખાતરી કરવા માટે, આગળના 60m માર્ગદર્શિકા માર્ગ વિભાગની રોડ લેન અલગતા અને નોન-સ્ટોપ વજન શોધ વિસ્તારના પાછળના 30m માર્ગદર્શિકા રોડ વિભાગને નક્કર રેખા દ્વારા અલગ પાડવો જોઈએ.
9.4 રસ્તાના વિભાગોના નિર્માણ માટે માર્ગદર્શન આપવા માટે નોન-સ્ટોપ વજન અને પરીક્ષણ વિસ્તાર
(1) માર્ગદર્શક માર્ગ વિભાગનો રોડબેડ સ્થિર હોવો જોઈએ, અને પેવમેન્ટનો ઘર્ષણ ગુણાંક માર્ગ વિભાગની ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે.
(2) માર્ગદર્શક માર્ગ વિભાગની પેવમેન્ટ સપાટી સરળ અને કોમ્પેક્ટ હોવી જોઈએ, અને ડામરના પેવમેન્ટમાં રુટ્સ, ખાડા, નીચાણ, ભીડ, તિરાડો, નેટવર્ક તિરાડો અને બલ્જેસ ન હોવા જોઈએ અને સિમેન્ટ પેવમેન્ટ અટકી ગયેલું, તૂટેલું ન હોવું જોઈએ. પ્લેટો, સબસિડન્સ, કાદવ સંચય અને અન્ય રોગો.સિમેન્ટ કોંક્રિટ પેવમેન્ટ અને ડામર કોંક્રિટ પેવમેન્ટની સપાટતા JTGF80-1 "હાઇવે એન્જિનિયરિંગ ગુણવત્તા નિરીક્ષણ અને મૂલ્યાંકન ધોરણો" ની સંબંધિત જોગવાઈઓ અને જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરશે.
(3) માર્ગદર્શિકા માર્ગ વિભાગના માર્ગની સપાટીની પહોળાઈ વજનની શ્રેણીમાં સૌથી પહોળા માલવાહક વાહનના સામાન્ય માર્ગને સમર્થન આપવા સક્ષમ હોવી જોઈએ.
(4) નોન-સ્ટોપ વજન અને પરીક્ષણ વિસ્તારમાં પેવમેન્ટની મધ્ય રેખાને બેવડી પીળી (એક પીળી) નક્કર રેખાઓ દ્વારા અલગ કરવી જોઈએ, અને લેન સીમાંકન રેખા સફેદ ઘન રેખાઓ દ્વારા અલગ હોવી જોઈએ.
3. ઈન્ટરફેસ પ્રોટોકોલ અને ડેટા ફોર્મેટ જરૂરિયાતો
હાઇવે ઓવરલોડ નોન-સ્ટોપ ડિટેક્શન સિસ્ટમનો ઇન્ટરફેસ પ્રોટોકોલ અને ડેટા ફોર્મેટ કાઉન્ટી (જિલ્લા), મ્યુનિસિપલ અને વચ્ચે ઇન્ટરકનેક્શન અને માહિતીની વહેંચણીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે "ફુજિયન ટ્રાફિક કોમ્પ્રીહેન્સિવ એડમિનિસ્ટ્રેટિવ ડાયરેક્ટ એન્ફોર્સમેન્ટ એન્જિનિયરિંગ ડિઝાઇન પ્લાન" ની સંબંધિત જોગવાઈઓ અને જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે. પ્રાંતીય ઓવરલોડ માહિતી વ્યવસ્થાપન (સીધા અમલીકરણ સહિત) પ્લેટફોર્મ.
એન્વિકો ટેક્નોલોજી કં., લિ
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
ચેંગડુ ઑફિસ: નંબર 2004, યુનિટ 1, બિલ્ડિંગ 2, નંબર 158, તિયાનફૂ 4થી સ્ટ્રીટ, હાઇ-ટેક ઝોન, ચેંગડુ
હોંગ કોંગ ઓફિસ: 8એફ, ચેયુંગ વાંગ બિલ્ડીંગ, 251 સાન વુઇ સ્ટ્રીટ, હોંગ કોંગ
ફેક્ટરી: બિલ્ડિંગ 36, જિનજિયાલિન ઇન્ડસ્ટ્રિયલ ઝોન, મિયાંયાંગ સિટી, સિચુઆન પ્રાંત
પોસ્ટ સમય: જાન્યુઆરી-25-2024