હાઇવે વાહનોના ઓવરલોડિંગ અને મર્યાદા ઓળંગવાથી રસ્તાની સપાટીને નોંધપાત્ર નુકસાન થાય છે અને સલામતી અકસ્માતોનું ઊંચું જોખમ ઊભું થાય છે, જે આપણા દેશમાં ખાસ કરીને ગંભીર મુદ્દો છે જ્યાં 70% માર્ગ સલામતી ઘટનાઓ વાહન ઓવરલોડિંગ અને મર્યાદા ઓળંગવાને કારણે થાય છે. આના પરિણામે લગભગ 3 અબજ RMB નું સીધું આર્થિક નુકસાન થાય છે, જેમાં હાઇવે પર વાહન ઓવરલોડિંગ અને મર્યાદા ઓળંગવાથી વાર્ષિક 30 અબજ RMB થી વધુનું નુકસાન થાય છે. તેથી, હાઇવે પર ઓવરલોડ વાહનોનું નિરીક્ષણ અને દેખરેખ રાખવી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.
ટ્રાફિકને ખલેલ પહોંચાડ્યા વિના વાહન ઓવરલોડિંગને નિયંત્રિત કરવા માટે, વેઇટિંગ ઇન મૂવિંગ (WIM) હાઇવે ડાયનેમિક વેઇંગ સ્કીમ ઉભરી આવી છે. આ સિસ્ટમ પીઝોઇલેક્ટ્રિક ક્વાર્ટઝ સેન્સરનો ઉપયોગ કરીને વાહનો રસ્તાની સપાટી પરથી ઊંચી ઝડપે (<120km/h) પસાર થાય છે ત્યારે વાહનનું વજન ઝડપથી માપે છે અને ફોટોગ્રાફી માટે મોનિટરિંગ કેમેરા ટ્રિગર કરે છે.
એન્વિકો ક્વાર્ટઝ સેન્સર ખાસ કરીને હાઇવે ડાયનેમિક વેઇંગ અને બ્રિજ પ્રોટેક્શન માટે ઓછા ખર્ચે, ઉચ્ચ-પ્રદર્શનવાળા પીઝોઇલેક્ટ્રિક ક્વાર્ટઝ સેન્સર માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. ઉચ્ચ-શક્તિવાળા એરોસ્પેસ એલ્યુમિનિયમ એલોય અને ચોકસાઇ મશીનિંગ સાથે બનેલા, આ સેન્સર ઉચ્ચ સંકુચિત, તાણ, બેન્ડિંગ, શીયર અને થાક લોડ પ્રતિકાર ધરાવે છે. વૃદ્ધત્વ સારવાર દ્વારા, સેન્સર સંવેદનશીલતા દાયકાઓ સુધી સ્થિર રહે છે.
ખાસ સ્થિતિસ્થાપક ઇન્સ્યુલેટીંગ પેસ્ટથી ભરેલા, એન્વિકો ક્વાર્ટઝ સેન્સર સ્થિર આંતરિક દબાણ જાળવી રાખે છે, અસરકારક રીતે ભેજને અવરોધે છે, જેનું લાક્ષણિક ઇન્સ્યુલેશન અવબાધ મૂલ્ય 200GΩ છે.
રસ્તાની સપાટીમાં જડિત, જ્યારે વાહનો પસાર થાય છે, ત્યારે વ્હીલ્સ સેન્સરની બેરિંગ સપાટી પર દબાય છે, જેના કારણે સેન્સરની અંદરના ક્વાર્ટઝ સ્ફટિકો પીઝોઇલેક્ટ્રિક અસરને કારણે ચાર્જ ઉત્પન્ન કરે છે. ત્યારબાદ ચાર્જને બાહ્ય ચાર્જ એમ્પ્લીફાયર દ્વારા વોલ્ટેજ સિગ્નલમાં વિસ્તૃત કરવામાં આવે છે, જે સેન્સર પર લાગુ દબાણના સીધા પ્રમાણસર હોય છે. પ્રેશર સિગ્નલની ગણતરી કરીને, દરેક વ્હીલનું વજન અને આમ વાહનનું કુલ વજન મેળવી શકાય છે.
પીઝોઇલેક્ટ્રિક ક્વાર્ટઝ સેન્સરની પ્રેશર-ચાર્જ રેશિયો લાક્ષણિકતા તાપમાન, સમય, લોડ કદ અને લોડ ગતિને ધ્યાનમાં લીધા વિના યથાવત રહે છે. તેથી, જ્યારે વાહનો ઊંચી ઝડપે માપન સપાટી પરથી પસાર થાય છે ત્યારે પણ, ક્વાર્ટઝ સેન્સર ઉચ્ચ માપન ચોકસાઈ જાળવી શકે છે.
WIM સેન્સર રસ્તાની સપાટી પર લગાવ્યા પછી, તેઓ સૂર્યપ્રકાશ, વરસાદ અને વ્હીલ દબાણના સંપર્કમાં આવે છે, જે વિશ્વસનીયતા પરીક્ષણને મહત્વપૂર્ણ બનાવે છે.
તાપમાન અને ભેજ સાયકલિંગ પરીક્ષણ:
બેરિંગ સપાટીઓવાળા સેન્સરને પર્યાવરણીય પરીક્ષણ ચેમ્બરમાં -40℃ થી 85℃ તાપમાન અને ભેજ સાયકલિંગ પરીક્ષણો માટે 500 કલાક માટે મૂકવામાં આવે છે. પરીક્ષણ દરમિયાન, સેન્સરનો ઇન્સ્યુલેશન અવબાધ 100GΩ કરતા ઓછો ન હોવો જોઈએ. તાપમાન અને ભેજ સાયકલિંગ પરીક્ષણ પછી, સેન્સર ઇન્સ્યુલેશન સુરક્ષા અને થાક લોડ પરીક્ષણમાંથી પસાર થાય છે.
થાક લોડ ટેસ્ટ:
લોડ થાક પરીક્ષણ સેન્સરના છેડા અને મધ્યમાં ત્રણ સ્થાનો પર 50mm x 50mm પહોળાઈવાળા સ્ટીલ પ્રેશર હેડનો ઉપયોગ કરીને 6000N નું ચક્રીય દબાણ લાગુ કરે છે, જેમાં પ્રતિ સેકન્ડ એકવાર લોડિંગ અને અનલોડિંગ થાય છે, જેનાથી કુલ 1,000,000 થાક લોડ થાય છે. લોડ કરેલા પરીક્ષણ સ્થાનોની સંવેદનશીલતામાં ફેરફાર <0.5% હોવો જોઈએ, અને બેરિંગ સપાટીને કોઈ નુકસાન અથવા ડિટેચમેન્ટ ન હોવું જોઈએ.
ઇન્સ્યુલેશન પ્રોટેક્શન:
ઇન્સ્યુલેશન પ્રોટેક્શન ટેસ્ટમાં સેન્સરને પાણીમાં સંપૂર્ણપણે ડુબાડીને, ઓરડાના તાપમાને અને 80℃ વચ્ચે સાયકલ ચલાવવાનો સમાવેશ થાય છે, જેનો કુલ ટેસ્ટ સમયગાળો 1000 કલાકનો હોય છે. સમગ્ર ટેસ્ટ દરમિયાન, સેન્સરનો ઇન્સ્યુલેશન રેઝિસ્ટન્સ 100GΩ કરતા ઓછો ન હોવો જોઈએ.
પીઝોઇલેક્ટ્રિક ક્વાર્ટઝ સેન્સર સિગ્નલોની રેખીયતા ઉત્પાદન પ્રક્રિયાઓ અને ચોકસાઈનું એક મહત્વપૂર્ણ સૂચક છે. ઉત્તમ પીઝોઇલેક્ટ્રિક ક્વાર્ટઝ સેન્સર સમગ્ર શ્રેણીમાં FSO<0.5% સુનિશ્ચિત કરે છે. WIM સેન્સર માટે, સેન્સરની લંબાઈ સાથે કોઈપણ સ્થાન પર સંવેદનશીલતા ભૂલ 2% થી વધુ ન હોવી જોઈએ. તેથી, સેન્સર ઉત્પાદન માટે કડક અને સચોટ સંવેદનશીલતા પરીક્ષણ સાધનો આવશ્યક છે.
લોડિંગ લાક્ષણિકતા વળાંક કોઈપણ સ્થિતિમાં સેન્સર પર 100mm લોડિંગ હેડની પહોળાઈ સાથે લોડિંગ અને અનલોડિંગ દરમિયાન ફોર્સ-ચાર્જ વળાંક અને રેખીયતા ભૂલ (%FSO) માપે છે.
સિગ્નલ ફ્લેટનેસ લાક્ષણિકતા વળાંક સેન્સરની લંબાઈ દિશામાં (બેરિંગ સપાટી વિના) લોડિંગ દરમિયાન સંવેદનશીલતા મૂલ્યને માપે છે, જેમાં 8000N ના બળ સાથે 50 મીમી પહોળાઈના પ્રેશર હેડનો ઉપયોગ થાય છે, જેમાં દરેક લોડિંગ ટેસ્ટ પોઈન્ટ પર મેળવેલા સંવેદનશીલતા મૂલ્યોનો ઉપયોગ સેન્સરની લંબાઈ દિશામાં સિગ્નલ ફ્લેટનેસની ગણતરી કરવા માટે થાય છે.
જોકે, કેટલાક ઉત્પાદકો સિગ્નલ ફ્લેટનેસ પરીક્ષણ માટે ઇરાદાપૂર્વક 250mm પહોળાઈના લોડિંગ પ્રેશર હેડનો ઉપયોગ કરે છે, જે લાક્ષણિક વળાંકના સરેરાશ 5 ગણા જેટલું છે, જેના પરિણામે 1% ની ખોટી ચોકસાઈ થાય છે. ફક્ત 50mm પહોળાઈના પ્રેશર હેડનો ઉપયોગ કરીને લોડિંગ માપન દ્વારા મેળવેલા સિગ્નલો જ સેન્સરની ચોકસાઈ અને ગુણવત્તાને ખરેખર પ્રતિબિંબિત કરી શકે છે.
એન્વિકો ટેકનોલોજી કંપની લિમિટેડ
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
ચેંગડુ ઓફિસ: નં. 2004, યુનિટ 1, બિલ્ડીંગ 2, નં. 158, તિયાનફુ 4થી સ્ટ્રીટ, હાઇ-ટેક ઝોન, ચેંગડુ
હોંગકોંગ ઓફિસ: 8F, ચેઉંગ વાંગ બિલ્ડીંગ, 251 સાન વુઇ સ્ટ્રીટ, હોંગકોંગ
ફેક્ટરી: બિલ્ડીંગ 36, જિંજિયાલિન ઔદ્યોગિક ક્ષેત્ર, મિયાંયાંગ શહેર, સિચુઆન પ્રાંત
પોસ્ટ સમય: એપ્રિલ-૦૮-૨૦૨૪
