ડામર પેવમેન્ટ પર પીઝોઇલેક્ટ્રિક ક્વાર્ટઝ વજન સેન્સર માટે સુધારેલ ઇન્સ્ટોલેશન યોજના

(૧-વ્હીલ, ૨-વેઇંગ સેન્સર, ૩-સોફ્ટ બેઝ લેયર, ૪-રિજિડ બેઝ લેયર, ૫-ફ્લેક્સિબલ પેવમેન્ટ, ૬-સબસિડન્સ એરિયા, ૭-ફોમ પેડ)

વિવિધ સબસિડન્સ લાક્ષણિકતાઓ અને વિવિધ પેવમેન્ટ ઘર્ષણ ગુણાંકને કારણે, પીઝોઇલેક્ટ્રિક ક્વાર્ટઝ વજન સેન્સરમાંથી પસાર થતા વાહનો ગંભીર કંપનો અનુભવ કરે છે, જે એકંદર વજન ચોકસાઈને નોંધપાત્ર રીતે અસર કરે છે. લાંબા ગાળાના વાહન સંકોચન પછી, સ્થળ નુકસાન અને તિરાડ પડવાની સંભાવના ધરાવે છે, જેના કારણે સેન્સરને નુકસાન થાય છે.

2. આ ક્ષેત્રમાં વર્તમાન ઉકેલ: સિમેન્ટ કોંક્રિટ પેવમેન્ટ પુનર્નિર્માણ

પીઝોઇલેક્ટ્રિક ક્વાર્ટઝ વજન સેન્સર ડામર પેવમેન્ટ પર સીધા ઇન્સ્ટોલ કરી શકાતા નથી તેની સમસ્યાને કારણે, ઉદ્યોગમાં અપનાવવામાં આવતો પ્રચલિત માપ પીઝોઇલેક્ટ્રિક ક્વાર્ટઝ વજન સેન્સર ઇન્સ્ટોલેશન વિસ્તાર માટે સિમેન્ટ કોંક્રિટ પેવમેન્ટ પુનર્નિર્માણ છે. સામાન્ય પુનર્નિર્માણ લંબાઈ 6-24 મીટર છે, જેની પહોળાઈ રસ્તાની પહોળાઈ જેટલી છે.

જોકે સિમેન્ટ કોંક્રિટ પેવમેન્ટ પુનઃનિર્માણ પીઝોઇલેક્ટ્રિક ક્વાર્ટઝ વજન સેન્સર સ્થાપિત કરવા માટેની મજબૂતાઈની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે અને સેવા જીવન સુનિશ્ચિત કરે છે, ઘણા મુદ્દાઓ તેના વ્યાપક પ્રમોશનને ગંભીર રીતે અવરોધે છે, ખાસ કરીને:

૧) મૂળ ફૂટપાથના વ્યાપક સિમેન્ટ સખ્તાઇ પુનઃનિર્માણ માટે બાંધકામ ખર્ચમાં નોંધપાત્ર વધારો થાય છે.

૨) સિમેન્ટ કોંક્રિટના પુનર્નિર્માણ માટે ખૂબ જ લાંબો બાંધકામ સમય જરૂરી છે. ફક્ત સિમેન્ટ પેવમેન્ટ માટે ક્યોરિંગ સમયગાળો ૨૮ દિવસનો હોય છે (માનક આવશ્યકતા), જે નિઃશંકપણે ટ્રાફિક સંગઠન પર નોંધપાત્ર અસર કરે છે. ખાસ કરીને કેટલાક કિસ્સાઓમાં જ્યાં WIM સિસ્ટમ્સ જરૂરી હોય છે પરંતુ સ્થળ પર ટ્રાફિક પ્રવાહ ખૂબ જ વધારે હોય છે, પ્રોજેક્ટ બાંધકામ ઘણીવાર મુશ્કેલ હોય છે.

૩) મૂળ રસ્તાના માળખાનો વિનાશ, દેખાવને અસર કરે છે.

૪) ઘર્ષણ ગુણાંકમાં અચાનક ફેરફાર થવાથી સ્કિડિંગની ઘટના બની શકે છે, ખાસ કરીને વરસાદી વાતાવરણમાં, જે સરળતાથી અકસ્માતો તરફ દોરી શકે છે.

૫) રસ્તાના માળખામાં ફેરફારને કારણે વાહનમાં કંપન થાય છે, જે વજનની ચોકસાઈને અમુક હદ સુધી અસર કરે છે.

૬) અમુક ચોક્કસ રસ્તાઓ, જેમ કે એલિવેટેડ પુલ, પર સિમેન્ટ કોંક્રિટનું પુનર્નિર્માણ અમલમાં મૂકી શકાતું નથી.

૭) હાલમાં, રોડ ટ્રાફિકના ક્ષેત્રમાં, સફેદ રંગથી કાળા રંગમાં (સિમેન્ટ પેવમેન્ટને ડામર પેવમેન્ટમાં રૂપાંતરિત કરવાનો) વલણ છે. વર્તમાન ઉકેલ કાળા રંગથી સફેદ રંગનો છે, જે સંબંધિત જરૂરિયાતો સાથે અસંગત છે, અને બાંધકામ એકમો ઘણીવાર પ્રતિરોધક હોય છે.

૩. સુધારેલ ઇન્સ્ટોલેશન સ્કીમ સામગ્રી

આ યોજનાનો હેતુ પીઝોઇલેક્ટ્રિક ક્વાર્ટઝ વજન સેન્સરની ઉણપને દૂર કરવાનો છે જે ડામર કોંક્રિટ પેવમેન્ટ પર સીધા સ્થાપિત કરી શકાતા નથી.

આ યોજના પીઝોઇલેક્ટ્રિક ક્વાર્ટઝ વજન સેન્સરને સીધા જ કઠોર આધાર સ્તર પર મૂકે છે, જે કઠોર સેન્સર માળખાના સીધા જ લવચીક પેવમેન્ટમાં એમ્બેડિંગને કારણે થતી લાંબા ગાળાની અસંગતતાની સમસ્યાને ટાળે છે. આ સેવા જીવનને મોટા પ્રમાણમાં લંબાવે છે અને ખાતરી કરે છે કે વજનની ચોકસાઈ પ્રભાવિત ન થાય.

વધુમાં, મૂળ ડામર પેવમેન્ટ પર સિમેન્ટ કોંક્રિટ પેવમેન્ટનું પુનર્નિર્માણ કરવાની કોઈ જરૂર નથી, જેનાથી બાંધકામ ખર્ચમાં નોંધપાત્ર બચત થાય છે અને બાંધકામનો સમયગાળો ઘણો ઓછો થાય છે, જેનાથી મોટા પાયે પ્રમોશન માટે શક્યતા પૂરી પડે છે.

આકૃતિ 2 એ સોફ્ટ બેઝ લેયર પર મૂકવામાં આવેલા પીઝોઇલેક્ટ્રિક ક્વાર્ટઝ વજન સેન્સર સાથેની રચનાનો એક યોજનાકીય આકૃતિ છે.