ડામર પેવમેન્ટ પર પીઝોઇલેક્ટ્રિક ક્વાર્ટઝ વેઇંગ સેન્સર્સ માટે સુધારેલ ઇન્સ્ટોલેશન સ્કીમ

(1-વ્હીલ, 2-વેઇંગ સેન્સર, 3-સોફ્ટ બેઝ લેયર, 4-કઠોર બેઝ લેયર, 5-લવચીક પેવમેન્ટ, 6-સબસિડેન્સ એરિયા, 7-ફોમ પેડ)

વિવિધ ઘટાડાની લાક્ષણિકતાઓ અને વિવિધ પેવમેન્ટ ઘર્ષણ ગુણાંકને લીધે, પીઝોઇલેક્ટ્રિક ક્વાર્ટઝ વેઇંગ સેન્સરમાંથી પસાર થતા વાહનો ગંભીર સ્પંદનો અનુભવે છે, જે એકંદર વજનની ચોકસાઈને નોંધપાત્ર રીતે અસર કરે છે. લાંબા ગાળાના વાહનના કમ્પ્રેશન પછી, સાઇટને નુકસાન અને ક્રેકીંગ થવાની સંભાવના છે, જે સેન્સરને નુકસાન તરફ દોરી જાય છે.

2. આ ક્ષેત્રમાં વર્તમાન ઉકેલ: સિમેન્ટ કોંક્રિટ પેવમેન્ટ પુનઃનિર્માણ

પીઝોઇલેક્ટ્રિક ક્વાર્ટઝ વેઇંગ સેન્સર્સ ડામર પેવમેન્ટ પર સીધા ઇન્સ્ટોલ કરવામાં અસમર્થ હોવાની સમસ્યાને કારણે, ઉદ્યોગમાં અપનાવવામાં આવેલ પ્રચલિત માપ પીઝોઇલેક્ટ્રિક ક્વાર્ટઝ વેઇંગ સેન્સર ઇન્સ્ટોલેશન વિસ્તાર માટે સિમેન્ટ કોંક્રિટ પેવમેન્ટ પુનઃનિર્માણ છે. સામાન્ય પુનર્નિર્માણ લંબાઈ 6-24 મીટર છે, જેની પહોળાઈ રસ્તાની પહોળાઈ જેટલી છે.

જોકે સિમેન્ટ કોંક્રિટ પેવમેન્ટ પુનઃનિર્માણ પીઝોઇલેક્ટ્રિક ક્વાર્ટઝ વેઇંગ સેન્સર્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટેની તાકાતની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે અને સર્વિસ લાઇફ સુનિશ્ચિત કરે છે, કેટલાક મુદ્દાઓ તેના વ્યાપક પ્રમોશનને ગંભીરપણે અવરોધે છે, ખાસ કરીને:

1) મૂળ પેવમેન્ટના વ્યાપક સિમેન્ટ સખ્તાઇ પુનઃનિર્માણ માટે નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં બાંધકામ ખર્ચની જરૂર છે.

2) સિમેન્ટ કોંક્રિટ પુનઃનિર્માણ માટે અત્યંત લાંબો સમય જરૂરી છે. એકલા સિમેન્ટ પેવમેન્ટ માટે ક્યોરિંગ પીરિયડ 28 દિવસની જરૂર છે (પ્રમાણભૂત જરૂરિયાત), નિઃશંકપણે ટ્રાફિક સંગઠન પર નોંધપાત્ર અસર કરે છે. ખાસ કરીને કેટલાક કિસ્સાઓમાં જ્યાં WIM સિસ્ટમ્સ જરૂરી છે પરંતુ સાઇટ પર ટ્રાફિકનો પ્રવાહ અત્યંત ઊંચો છે, પ્રોજેક્ટનું બાંધકામ ઘણીવાર મુશ્કેલ હોય છે.

3) રસ્તાની મૂળ રચનાનો વિનાશ, દેખાવને અસર કરે છે.

4) ઘર્ષણ ગુણાંકમાં અચાનક ફેરફાર સ્કિડિંગની ઘટનાઓનું કારણ બની શકે છે, ખાસ કરીને વરસાદી પરિસ્થિતિઓમાં, જે સરળતાથી અકસ્માતો તરફ દોરી શકે છે.

5) રસ્તાના બંધારણમાં ફેરફારને કારણે વાહનના સ્પંદનો થાય છે, જે ચોક્કસ હદ સુધી વજનની ચોકસાઈને અસર કરે છે.

6) સિમેન્ટ કોંક્રીટ પુનઃનિર્માણ કેટલાક ચોક્કસ રસ્તાઓ પર અમલમાં મૂકી શકાતું નથી, જેમ કે એલિવેટેડ બ્રિજ.

7) હાલમાં, રોડ ટ્રાફિકના ક્ષેત્રમાં, વલણ સફેદથી કાળામાં છે (સિમેન્ટ પેવમેન્ટને ડામર પેવમેન્ટમાં રૂપાંતરિત કરવું). વર્તમાન સોલ્યુશન કાળાથી સફેદ છે, જે સંબંધિત જરૂરિયાતો સાથે અસંગત છે, અને બાંધકામ એકમો ઘણીવાર પ્રતિરોધક હોય છે.

3. સુધારેલ ઇન્સ્ટોલેશન સ્કીમ સામગ્રી

આ યોજનાનો હેતુ પીઝોઇલેક્ટ્રિક ક્વાર્ટઝના વજનના સેન્સર્સની ઉણપને દૂર કરવાનો છે જે ડામર કોંક્રિટ પેવમેન્ટ પર સીધા ઇન્સ્ટોલ કરવામાં અસમર્થ છે.

આ સ્કીમ પીઝોઇલેક્ટ્રિક ક્વાર્ટઝ વેઇંગ સેન્સરને કઠોર બેઝ લેયર પર સીધું મૂકે છે, લવચીક પેવમેન્ટમાં સખત સેન્સર સ્ટ્રક્ચરના સીધા એમ્બેડિંગને કારણે લાંબા ગાળાની અસંગતતાની સમસ્યાને ટાળે છે. આ સેવા જીવનને મોટા પ્રમાણમાં વિસ્તરે છે અને ખાતરી કરે છે કે વજનની ચોકસાઈને અસર થતી નથી.

તદુપરાંત, મૂળ ડામર પેવમેન્ટ પર સિમેન્ટ કોંક્રીટ પેવમેન્ટ પુનઃનિર્માણ કરવાની જરૂર નથી, જે નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં બાંધકામ ખર્ચ બચાવે છે અને મોટા પાયે પ્રમોશન માટે શક્યતા પૂરી પાડે છે, બાંધકામનો સમયગાળો ઘણો ઓછો કરે છે.

આકૃતિ 2 એ સોફ્ટ બેઝ લેયર પર મૂકવામાં આવેલા પીઝોઇલેક્ટ્રિક ક્વાર્ટઝ વજનવાળા સેન્સર સાથેની રચનાનું એક યોજનાકીય આકૃતિ છે.